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一、崗位職責(zé)： 車(chē)輛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程接收可視化與分析軟件開(kāi)發(fā) 1. 負(fù)責(zé)4G DTU與服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 2.優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和實(shí)時(shí)性，確保在弱網(wǎng)環(huán)境下的可靠性。 3.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)解析、校驗(yàn)和存儲(chǔ)，支持實(shí)時(shí)查詢(xún)和歷史數(shù)據(jù)回溯。 4.開(kāi)發(fā)封閉測(cè)試場(chǎng)地圖，支持在地圖上實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡。 5.完成評(píng)估后后自動(dòng)生成評(píng)價(jià)報(bào)告。 車(chē)輛穩(wěn)定性自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 1.設(shè)計(jì)符合國(guó)標(biāo)/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、瞬態(tài)響應(yīng)）的操控穩(wěn)定性測(cè)試場(chǎng)景（如蛇形繞樁、雙移線、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向等），并且結(jié)合實(shí)車(chē)特性（如電動(dòng)車(chē)/燃油車(chē)、懸架類(lèi)型）和自身對(duì)車(chē)輛操穩(wěn)的理解定制差異化測(cè)試方案。 2.通過(guò)CAN總線、LIN總線或串口協(xié)議（如RS-232/485）實(shí)時(shí)采集車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)（如方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、橫擺角速度、側(cè)向加速度、輪速等），并開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)解析工具； 3.編程實(shí)現(xiàn)操控穩(wěn)定性指標(biāo)計(jì)算（如不足轉(zhuǎn)向梯度、橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間、相位滯后等）； 4.開(kāi)發(fā)可視化分析界面（如Python Dash/Matplotlib、LabVIEW或Qt等）； 5.設(shè)計(jì)自動(dòng)化報(bào)告生成模塊（包含測(cè)試結(jié)果對(duì)比、性能差異評(píng)價(jià)等）。 車(chē)輛舒適性自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 1.設(shè)計(jì)符合人體振動(dòng)舒適性標(biāo)準(zhǔn)（如ISO 2631、GB/T 4970）的典型場(chǎng)景（如隨機(jī)路面、正弦掃頻、減速帶沖擊、怠速振動(dòng)等），結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型（如電動(dòng)車(chē)/燃油車(chē)）和用戶(hù)使用場(chǎng)景（城市/高速）定義差異化測(cè)試工況。 2.通過(guò)CAN總線、串口或模擬信號(hào)采集振動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)（如座椅/方向盤(pán)/地板加速度、懸架位移、電機(jī)轉(zhuǎn)速、噪聲信號(hào)等），并開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)同步與解析系統(tǒng)； 3.編程實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)時(shí)域分析（如RMS、峰值、峭度）和頻域分析（FFT、階次分析、1/3倍頻程濾波）?；贗SO 2631標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算加權(quán)加速度均方根值、振動(dòng)劑量值（VDV）等舒適性指標(biāo)。 4.開(kāi)發(fā)振動(dòng)舒適性綜合自動(dòng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)（結(jié)合主客觀評(píng)分模型）。