崗位定位
主導(dǎo)從 L2 + 到高階智駕系統(tǒng)(行車 / 泊車 / NOA 等)的全鏈路測(cè)試體系搭建與落地,覆蓋仿真與臺(tái)架測(cè)試、底盤聯(lián)調(diào)與性能標(biāo)定、合規(guī)驗(yàn)證、實(shí)車泛化、beta測(cè)試等全場(chǎng)景,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試流程、高效工具鏈建設(shè)與精準(zhǔn)問(wèn)題閉環(huán),識(shí)別功性能指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)并牽頭推進(jìn)關(guān)鍵問(wèn)題解決,確保產(chǎn)品高質(zhì)量投產(chǎn),牽引算法與體驗(yàn)持續(xù)迭代進(jìn)化。
核心工作職責(zé)
1. 測(cè)試體系與標(biāo)準(zhǔn)搭建:主導(dǎo)制定智能駕駛?cè)鞒虦y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系能力建設(shè),包括場(chǎng)景分類體系、功能 / 性能 / 可靠性驗(yàn)收指標(biāo),定義安全接管、舒適性、感知準(zhǔn)確率等核心 KPI 的量化評(píng)價(jià)模型,確保測(cè)試結(jié)果可追溯、可對(duì)比;負(fù)責(zé)測(cè)試團(tuán)隊(duì)技術(shù)能力提升和人才培養(yǎng),流程體系優(yōu)化和完善。
2. 全場(chǎng)景測(cè)試方案構(gòu)建:主導(dǎo)負(fù)責(zé)行車(高速 NOA / 城市 NOA)、泊車(自動(dòng)泊車 / 記憶泊車)等核心智駕功能的測(cè)試能力規(guī)劃與建設(shè)、測(cè)試計(jì)劃制定與實(shí)施,覆蓋仿真測(cè)試、實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車路測(cè)(含特殊天氣、復(fù)雜路口等極端場(chǎng)景),牽頭規(guī)模化路試的組織與管理,保障測(cè)試場(chǎng)景的全面性與泛化性。
3. 測(cè)試工具鏈與自動(dòng)化建設(shè):主導(dǎo)智駕測(cè)試工具鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,包括數(shù)據(jù)采集(傳感器數(shù)據(jù) / 總線數(shù)據(jù))、回放分析、自動(dòng)化測(cè)試腳本開發(fā),提升測(cè)試效率與覆蓋度;推動(dòng)仿真測(cè)試平臺(tái)與實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng),構(gòu)建高價(jià)值場(chǎng)景庫(kù)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化復(fù)用。
4. 問(wèn)題閉環(huán)與技術(shù)牽引:負(fù)責(zé)測(cè)試過(guò)程中核心缺陷的根因分析,建立 Bad Case 分級(jí)機(jī)制,協(xié)同軟硬件(傳感器 / 域控制器)、關(guān)聯(lián)件等跨團(tuán)隊(duì)推進(jìn)問(wèn)題修復(fù)與回歸驗(yàn)證;基于測(cè)試結(jié)果輸出系統(tǒng)優(yōu)化建議,參與功性能迭代方案制定,平衡發(fā)版質(zhì)量與迭代速度,對(duì)軟件質(zhì)量負(fù)責(zé)。
5. 合規(guī)與性能標(biāo)定:對(duì)標(biāo)ISO/SAE 21434、CNCAP/E-NCAP 等國(guó)內(nèi)外法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制定合規(guī)測(cè)試方案;負(fù)責(zé)智能駕駛功能標(biāo)定計(jì)劃和執(zhí)行器聯(lián)調(diào)計(jì)劃,行/泊車功能標(biāo)定、性能問(wèn)題分析及跟蹤解決,編寫標(biāo)定報(bào)告。
6. 團(tuán)隊(duì)與知識(shí)沉淀:主導(dǎo)測(cè)試團(tuán)隊(duì)技術(shù)能力建設(shè),分享復(fù)雜問(wèn)題解決經(jīng)驗(yàn)與測(cè)試方法論;搭建智能駕駛測(cè)試知識(shí)庫(kù),沉淀場(chǎng)景庫(kù)、測(cè)試用例、工具腳本等核心資產(chǎn),推動(dòng)測(cè)試流程標(biāo)準(zhǔn)化與效率提升。
任職資格要求
硬性要求
1. 學(xué)歷背景:本科及以上學(xué)歷,車輛工程、電子信息、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、控制工程等相關(guān)專業(yè),碩士?jī)?yōu)先。
2. 工作經(jīng)驗(yàn):5 年以上智能駕駛 / ADAS 測(cè)試相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),其中 3 年以上主機(jī)廠(OEM)或頭部 Tier1 / 智駕科技公司核心項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),主導(dǎo)過(guò)至少 1 款量產(chǎn)智駕車型(L2 + 及以上)的全流程測(cè)試落地,特別優(yōu)秀者可放寬。
3. 技術(shù)能力:
? 精通智能駕駛系統(tǒng)架構(gòu)(傳感器融合、域控制器、車云通信),深入理解感知、規(guī)劃、控制等核心算法的技術(shù)原理與測(cè)試要點(diǎn);
? 熟練掌握智駕測(cè)試工具鏈(CANoe/CANalyzer/CANape、仿真測(cè)試平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集與分析工具),具備 Python/C++/Matlab 編程能力,可獨(dú)立開發(fā)自動(dòng)化測(cè)試腳本;
? 熟悉國(guó)內(nèi)外智駕相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262/21434、CNCAP 等),具備合規(guī)測(cè)試與認(rèn)證落地經(jīng)驗(yàn);
? 持有 C1 及以上駕照,具備熟練的實(shí)車駕駛技能,能覆蓋主流駕駛員駕駛習(xí)慣,可獨(dú)立完成復(fù)雜場(chǎng)景實(shí)車測(cè)試。
加分項(xiàng)
1. 有高階智駕(城市 NOA)測(cè)試或大規(guī)模路試項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先;
2. 具備測(cè)試工具鏈自研或開源工具二次開發(fā)經(jīng)驗(yàn),熟悉車規(guī)級(jí)安全芯片、TPM/TrustZone 等安全相關(guān)測(cè)試者優(yōu)先;
3. 參與過(guò)智駕相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定或擁有核心技術(shù)專利者優(yōu)先;崗位定位: