国产中文无码av每日更新在线观看, 亚洲天堂中文字幕一区二区三区免费, 国产口爆吞精在线观视频-黄色国产, 92福利-国内精品久久久久久99,亚洲成AV人A片不卡无码,浪潮AV无码专区,老熟女败火白浆,中文字幕日产av,色情日本免费看大片

1.負(fù)責(zé)基于AUTOSAR CP 架構(gòu)的各模塊的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作，包括但不限于：OS、通訊、診斷、OTA、系統(tǒng)管理、時間同步、信息安全、功能安全等模塊。
2.負(fù)責(zé)分析軟件運(yùn)行過程中的實(shí)時性、穩(wěn)定性問題，優(yōu)化軟件性能。
2.負(fù)責(zé)MCU的功能軟件集成，集成測試，軟件維護(hù)及版本管理。
3.負(fù)責(zé)MCU軟件設(shè)計(jì)文檔和測試用例的的輸出。

數(shù)據(jù)閉環(huán)：

1. 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)閉環(huán)軟件的功能開發(fā)，完成數(shù)據(jù)流對接、功能調(diào)試和問題定位，實(shí)現(xiàn)駕駛業(yè)務(wù)相關(guān)的大規(guī)模數(shù)據(jù)接入和采集任務(wù)
2. 對接不同OEM數(shù)據(jù)云平臺，協(xié)助完成數(shù)據(jù)閉環(huán)穩(wěn)定高效運(yùn)行；與感知、實(shí)車規(guī)控及集成團(tuán)隊(duì)緊密合作，完成數(shù)據(jù)問題收集與定位，提升實(shí)車規(guī)控團(tuán)隊(duì)問題迭代效率
3. 參與現(xiàn)有采集軟件框架設(shè)計(jì)、調(diào)整和優(yōu)化，提升采集軟件性能和穩(wěn)定性，加速版本的迭代效率，保證數(shù)據(jù)采集效率和采集質(zhì)量
4. 與工程交付數(shù)據(jù)采集團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，保障大里程路試車輛數(shù)采任務(wù)高效、高質(zhì)量運(yùn)作。

數(shù)據(jù)閉環(huán)：

1. 負(fù)責(zé)智駕軟件集成、部署、調(diào)試、驗(yàn)證；解決整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈路、軟硬件的正確性等問題。

2. 負(fù)責(zé)某個或某幾個功能模塊功能遷移，性能、 穩(wěn)定性問題調(diào)試分析，保證不同車型間實(shí)車體驗(yàn)的一致性。

3. 負(fù)責(zé)項(xiàng)目定制化開發(fā)，并快速推動跨部門的開發(fā)任務(wù)、實(shí)車問題的解決。

4. 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)相關(guān)工具，提升整體研發(fā)和閉環(huán)效率。

5. 推動構(gòu)建cicd鏈路搭建與完善，提升版本迭代效率。

應(yīng)用軟件：

1. 核心軟件開發(fā)與集成： 主導(dǎo)智駕軟件的模塊應(yīng)用軟件開發(fā)、集成與調(diào)試，確保其在目標(biāo)硬件平臺（Linux/QNX）上的功能、性能與穩(wěn)定性。
2. 跨團(tuán)隊(duì)協(xié)同與交付： 作為核心接口人，與算法、系統(tǒng)軟件、中間件、測試等團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，高效拉通需求，定位并解決集成過程中的復(fù)雜技術(shù)問題，保障項(xiàng)目按時高質(zhì)量交付。
3. 工程流程與質(zhì)量體系建設(shè)： 深度參與并推動 CI/CD、自動化測試、代碼審查等工程流程的落地與優(yōu)化，構(gòu)建高效的開發(fā)與交付流水線，持續(xù)提升團(tuán)隊(duì)的研發(fā)效率與軟件質(zhì)量。
4. 全生命周期質(zhì)量保障： 貫穿軟件從開發(fā)、集成、測試到售后維護(hù)的全過程，落實(shí)軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)或協(xié)助解決線上問題，確保產(chǎn)品的長期可靠性。

HMI后端方向：

1. HMI后端系統(tǒng)架構(gòu)與開發(fā)：主導(dǎo)駕駛業(yè)務(wù)HMI后端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，構(gòu)建從前端交互到底層模塊的實(shí)時、穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)鏈路，負(fù)責(zé)全生命周期的維護(hù)與迭代。
2. 感知信息融合與處理：深度參與感知結(jié)果的后處理算法開發(fā)，包括對車道線、動態(tài)/靜態(tài)障礙物等信息的精準(zhǔn)融合與優(yōu)化，為上層決策與HMI展示提供高精度、低延遲的可靠數(shù)據(jù)源。
3. 研發(fā)效能提升與平臺化：持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目構(gòu)建與集成流程，主導(dǎo)或參與通用功能模塊、中間件的抽象與封裝，沉淀高質(zhì)量、可復(fù)用的技術(shù)資產(chǎn)，提升團(tuán)隊(duì)整體研發(fā)效能。
4. 跨團(tuán)隊(duì)協(xié)同與性能優(yōu)化：與感知、規(guī)控、仿真等跨職能團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同，共同優(yōu)化系統(tǒng)間通信架構(gòu)，提升消息吞吐性能，并快速定位、解決復(fù)雜的跨模塊數(shù)據(jù)流問題。

智駕中間件方向：

1. 主導(dǎo)智能駕駛基礎(chǔ)服務(wù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)：負(fù)責(zé)需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)到測試驗(yàn)證的全鏈路開發(fā)，打造滿足車規(guī)級要求的穩(wěn)定、高效的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品（如通信、日志、診斷、狀態(tài)管理等）。
2. 構(gòu)建與優(yōu)化軟件中間件：負(fù)責(zé)智能駕駛系統(tǒng)中關(guān)鍵中間件開發(fā)、移植與性能調(diào)優(yōu)，確保系統(tǒng)各層級（如應(yīng)用層、服務(wù)層、驅(qū)動層）之間的高效協(xié)同與數(shù)據(jù)通信。
3. 推動跨團(tuán)隊(duì)集成與交付：作為技術(shù)接口人，與OEM整車團(tuán)隊(duì)及上下游供應(yīng)商緊密協(xié)作，高效解決在OTA升級、傳感器標(biāo)定與接入、整車集成等環(huán)節(jié)中的復(fù)雜技術(shù)問題，保障項(xiàng)目順利交付。