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1個(gè)人就能獨(dú)立地完成車輛智駕方案的改裝和調(diào)試，英語(yǔ)水平，日常交流，海外的主機(jī)廠和tire1 ，以對(duì)接自己的母公司為主，一半時(shí)間在海外，對(duì)linux比較熟悉，對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信和can通信協(xié)議比較了解，要有自主分析故障問(wèn)題的能力
職級(jí)：中高級(jí)
學(xué)歷：沒(méi)要求
車子的拆裝，切割，電路的接線，能看的懂系統(tǒng)方案（改裝方案，哪哪些設(shè)備，工藝的要求），針對(duì)智駕方案的改裝，車子的覆蓋件都會(huì)涉及到拆裝
人選來(lái)源：優(yōu)先看自動(dòng)駕駛公司做過(guò)車輛的改裝和調(diào)試，其次是主機(jī)廠的人選，1. 全流程車輛改制與系統(tǒng)集成
- 獨(dú)立負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛從 0 到 1 的全車硬件改制，包括傳感器（如攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)）安裝、調(diào)試與標(biāo)定，線束布線、連接與保護(hù)，以及車載計(jì)算單元、供電系統(tǒng)、數(shù)采設(shè)備等硬件集成與固定，確保符合車輛結(jié)構(gòu)安全、電磁兼容性（EMC）和系統(tǒng)穩(wěn)定性要求。
- 完成改制后車輛的完整系統(tǒng)集成、調(diào)試與標(biāo)定工作，保障所有硬件、軟件、驅(qū)動(dòng)及應(yīng)用協(xié)同運(yùn)作，達(dá)到方案設(shè)計(jì)狀態(tài)。
2. 軟件棧部署與維護(hù)
- 精通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件刷寫(xiě)流程，可獨(dú)立完成從底層固件、MCU 程序、底層軟件（BSP）、驅(qū)動(dòng)到上層應(yīng)用軟件的全棧鏡像燒錄與部署。
- 熟悉并掌握 OTA 升級(jí)流程，能夠?qū)囕v進(jìn)行遠(yuǎn)程或本地的軟件更新與調(diào)試。
3. 多傳感器聯(lián)合標(biāo)定與驗(yàn)證
- 深入理解多傳感器（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）聯(lián)合標(biāo)定原理與主流方法（如基于標(biāo)定板的內(nèi)外參標(biāo)定、基于場(chǎng)景的在線標(biāo)定等）。
- 能夠獨(dú)立執(zhí)行標(biāo)定流程，有開(kāi)環(huán)標(biāo)定工具使用經(jīng)驗(yàn)，并具備對(duì)標(biāo)定結(jié)果質(zhì)量判斷能力，能準(zhǔn)確分析標(biāo)定誤差的來(lái)源，并提出優(yōu)化方案。
4. 測(cè)試環(huán)境搭建與深度故障診斷
- 能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)和搭建用于硬件在環(huán)（HIL）或部件測(cè)試調(diào)試臺(tái)架，模擬車載環(huán)境，提前驗(yàn)證硬件模塊的穩(wěn)定性與兼容性。
- 深刻理解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行邏輯，當(dāng)車輛出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)或異常行為時(shí)，能從系統(tǒng)層面（感知、決策、控制）快速定位問(wèn)題根源，無(wú)論是硬件故障、軟件 Bug 還是標(biāo)定偏差，并給出有效解決方案。
5. 效率與流程優(yōu)化
- 嚴(yán)格把控改制周期，確保單車改裝時(shí)間穩(wěn)定控制在規(guī)定時(shí)間以內(nèi)，并具備累計(jì)完成超過(guò) 10 臺(tái)以上類似復(fù)雜度車輛的改裝經(jīng)驗(yàn)。
- 持續(xù)優(yōu)化改制工藝、工具和流程，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP），提升團(tuán)隊(duì)整體改裝效率與質(zhì)量。
6. 海外項(xiàng)目對(duì)接 ：能夠與海外團(tuán)隊(duì)進(jìn)行有效溝通，了解海外項(xiàng)目需求，確保車輛改裝調(diào)試工作符合海外項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。