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崗位職責(zé)：
1、主導(dǎo)制定底盤系統(tǒng)中長期技術(shù)路線規(guī)劃，商用車(輕微卡、皮卡、微面微客、中重卡)減振器前沿技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃經(jīng)歷。
2、精通各類減振器（雙筒、單筒、充氣式、磁流變、CDC等）的工作原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計及關(guān)鍵制造工藝。
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計： 熟練進(jìn)行減振器總成、活塞桿、油封、導(dǎo)向器、頂膠等關(guān)鍵部件的設(shè)計、材料選擇及失效模式分析。
4、閥系設(shè)計： 熟練進(jìn)行減振器閥系的設(shè)計、計算、選型和調(diào)試；能獨立完成閥系特性曲線（示功圖）的理論計算和優(yōu)化。
5、減振器性能匹配優(yōu)化：熟練進(jìn)行減振器臺架測試（如耐久、摩擦力、溫度特性）和整車道路測試規(guī)范，能夠解讀測試數(shù)據(jù)，并指導(dǎo)團(tuán)隊進(jìn)行問題診斷和設(shè)計改進(jìn)。能夠根據(jù)整車性能目標(biāo)（舒適性、操控性），定義減振器的性能包絡(luò)和調(diào)校策略。
6、體系能力：具備豐富的DFMEA（設(shè)計失效模式與后果分析）、DVP&R（設(shè)計驗證計劃和報告）編制和評審經(jīng)驗。
7、仿真分析：具備減振器與整車系統(tǒng)的耦合仿真分析、非線性接觸仿真分析（如橡膠超彈性材料）、控制策略設(shè)計結(jié)合物理模型實現(xiàn)仿真?（如減振器閥系）能力者優(yōu)先。
8、負(fù)責(zé)前沿技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，研發(fā)體系建設(shè)與完善等。
9、進(jìn)行負(fù)責(zé)專業(yè)知識沉淀和固化、人員技能培養(yǎng)，負(fù)責(zé)建設(shè)正向設(shè)計團(tuán)隊的能力成長培養(yǎng)。
10、牽頭編制相關(guān)開發(fā)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件。
任職要求：
1. 教育背景：機(jī)械（機(jī)電）類專業(yè)，本科（211及以上優(yōu)先）
2. 工作經(jīng)驗：至少10年汽車零部件行業(yè)（底盤系統(tǒng)）的工作經(jīng)驗，至少5年減振器設(shè)計、開發(fā)領(lǐng)域的團(tuán)隊管理或項目管理經(jīng)驗；擁有在主流減振器制造商（如ZF、Sachs、Tenneco、 KYB、萬都等）工作經(jīng)歷，商用車減振器優(yōu)先。
3. 技術(shù)能力：精通減震器各部分的系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)，具備扎實的系統(tǒng)理論知識與實踐經(jīng)驗, 熟悉汽車行業(yè)的研發(fā)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉底盤領(lǐng)域主流技術(shù)路線，對創(chuàng)新技術(shù)
有深度研究。
4. 溝通協(xié)調(diào)：具備優(yōu)秀的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與供應(yīng)商和跨部門團(tuán)隊有效合作；具備較強(qiáng)的技術(shù)管理和溝通協(xié)調(diào)能力，較強(qiáng)的系統(tǒng)思維和性能平衡能力。
5. 項目管理：具備項目管理經(jīng)驗，能夠管理多個項目并確保按時交付。
6. 技術(shù)跟蹤：掌握減振器技術(shù)發(fā)展趨勢，如：電控減振器（如CDC、磁流變）的控制策略和系統(tǒng)集成；掌握減振器在主動懸架、半主動懸架、與ADAS/自動駕駛系統(tǒng)的集成技術(shù)等。
7. 團(tuán)隊管理：具備組建、培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)高水平技術(shù)團(tuán)隊的能力，善于激勵團(tuán)隊成員，營造積極的創(chuàng)新氛圍。