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更新于 今天

電動(dòng)汽車懸架工程師

7000-14000元
  • 長春朝陽區(qū)
  • 3-5年
  • 本科
  • 全職
  • 招2人

職位描述

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì),車輛工程
崗位職責(zé)
懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā):
負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、選型及布置設(shè)計(jì)。
進(jìn)行懸架系統(tǒng)零部件的設(shè)計(jì)及開發(fā)工作,包括副車架、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、減震器、彈簧、襯套等。
負(fù)責(zé)懸架系統(tǒng)的3D數(shù)模/2D圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。
性能分析與優(yōu)化:
進(jìn)行懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)分析、運(yùn)動(dòng)校核。
負(fù)責(zé)懸架K&C特性、整車R&H性能分析。
使用仿真軟件(如ADAMS或CARSIM)進(jìn)行底盤動(dòng)力學(xué)性能分析。
技術(shù)文件編制:
負(fù)責(zé)制定懸架系統(tǒng)及零部件的技術(shù)要求、DVP、DFMEA等技術(shù)文件。
編制懸架系統(tǒng)Benchmark數(shù)據(jù)庫。
測(cè)試與驗(yàn)證:
負(fù)責(zé)懸架系統(tǒng)的測(cè)試和驗(yàn)證,確保系統(tǒng)滿足性能要求。
參與懸架系統(tǒng)的耐久試驗(yàn),并排查和解決路試中出現(xiàn)的問題。
項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào):
參與項(xiàng)目前期底盤懸掛方面的技術(shù)方案選定。
協(xié)助生產(chǎn)部門對(duì)懸架零部件進(jìn)行制造、裝配和質(zhì)量控制。
與供應(yīng)商、客戶、研發(fā)團(tuán)隊(duì)等溝通協(xié)調(diào),解決懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中的問題。
任職條件
教育背景:
本科及以上學(xué)歷,汽車工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、車輛工程等相關(guān)專業(yè)。
工作經(jīng)驗(yàn):
3年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),具有電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
至少2款車型的懸架系統(tǒng)開發(fā)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
專業(yè)技能:
熟練使用CAD和CAE軟件進(jìn)行懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析。
熟練使用仿真軟件(如ADAMS或CARSIM)進(jìn)行底盤動(dòng)力學(xué)性能分析。
熟悉整車開發(fā)流程和懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)流程。
其他要求:
具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
能夠適應(yīng)項(xiàng)目需求,靈活調(diào)整工作計(jì)劃。
單休,五險(xiǎn)一金,薪資面談,一人一薪。

工作地點(diǎn)

朝陽區(qū)長春市麥迪克智行汽車科技有限公司

職位發(fā)布者

潘賀/人事經(jīng)理

昨日活躍
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公司Logo長春市麥迪克智行汽車科技有限公司
長春市麥迪克智行汽車科技有限公司成立于2016年04月,公司自成立以來,始終致力于自動(dòng)輪技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。2023年9月與長春市科技局、長春新區(qū)簽訂承接吉林大學(xué)自動(dòng)輪智行底盤成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目并落位長春新區(qū)創(chuàng)投高新產(chǎn)業(yè)園。得到長春市種子基金首筆投資500萬元,公司轉(zhuǎn)型為新能源汽車科技公司并進(jìn)入快速發(fā)展階段,目前公司擁有來自國內(nèi)主流車企的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營團(tuán)隊(duì),同時(shí)靳立強(qiáng)教授領(lǐng)導(dǎo)的吉林大學(xué)自動(dòng)輪智行底盤創(chuàng)新中心與本公司研發(fā)業(yè)務(wù)深度融合,由10位教師,由10余位博士、20余位碩士為骨干的研發(fā)團(tuán)隊(duì)長期兼職于公司。麥迪克智行2024年9月通過ISO9001:2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證,10月通過國家專利密集型產(chǎn)品備案認(rèn)證,11月中小型科技企業(yè)入庫,12月通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。公司核心技術(shù)產(chǎn)品為獨(dú)創(chuàng)的集成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架與輪轂電機(jī)為一體的“自動(dòng)輪”模塊及關(guān)鍵總成,該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車100%模塊化,滿足汽車橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等功能的超級(jí)機(jī)動(dòng)性要求。自動(dòng)輪模塊產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)方案成熟度高、承載能力強(qiáng)、可靠性與耐久性高的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)公司掌握全解耦全線控化底盤的核心控制技術(shù)并有多年國內(nèi)頭部車企合作經(jīng)驗(yàn)。在相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域擁有100余項(xiàng)發(fā)明專利。目前在自動(dòng)輪產(chǎn)品領(lǐng)域公司已形成覆蓋承載6t以下各類車型的自動(dòng)輪產(chǎn)品譜系。公司核心業(yè)務(wù)分為智行業(yè)務(wù)和智控業(yè)務(wù)。其中智行業(yè)務(wù)主要是集成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)及懸架功能的自動(dòng)輪產(chǎn)品及相關(guān)零部件總成的研發(fā)、生產(chǎn)制造及測(cè)試。自動(dòng)輪技術(shù)使車輪本身具備轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)等功能。采用自動(dòng)輪智行底盤可實(shí)現(xiàn)100%模塊化,減少40%部件、節(jié)能40%、減重30%、操控性提升50%。自動(dòng)輪可實(shí)現(xiàn)-35~90度轉(zhuǎn)角范圍,使底盤能夠?qū)崿F(xiàn)整車任意方向直線行駛包括原地調(diào)頭、橫移、斜移、角轉(zhuǎn)向等各種行駛功能,是唯一能快速被車企認(rèn)可的角模塊構(gòu)型方案。智控業(yè)務(wù)為新一代車輛底盤的一體化控制軟硬件研發(fā),生產(chǎn)制造及測(cè)試。已經(jīng)和國內(nèi)多家車企及配件企業(yè)簽訂技術(shù)研發(fā)合同,目前項(xiàng)目都在進(jìn)行研發(fā)測(cè)試階段。
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