一、崗位職責(zé):
(一)、DPL
1.負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目技術(shù)管理;
2.負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目技術(shù)方案制定;
3.負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目過程各類技術(shù)問題處理;
4.負(fù)責(zé)組織發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目試驗(yàn)試制和節(jié)點(diǎn)評(píng)審。
(二)、熱機(jī)工程師
1.核心部件設(shè)計(jì)與開發(fā):
(1)配氣機(jī)構(gòu): 負(fù)責(zé)凸輪型線設(shè)計(jì)評(píng)估、氣門、搖臂、氣門彈簧、凸輪軸等部件的設(shè)計(jì)、選型和匹配。優(yōu)化配氣正時(shí)與升程,以實(shí)現(xiàn)最佳的充氣效率;
(2)缸體缸蓋總成: 負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、氣缸墊等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主導(dǎo)燃燒室形狀、冷卻水套、潤滑油道的設(shè)計(jì)與優(yōu)化;
(3)曲柄連桿機(jī)構(gòu): 負(fù)責(zé)活塞、連桿、曲軸的設(shè)計(jì)與開發(fā),進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析及強(qiáng)度計(jì)算,確保系統(tǒng)在高速下的平衡性與可靠性。
2. 仿真分析與性能預(yù)測:
(1)運(yùn)用CAE工具對(duì)三大系統(tǒng)進(jìn)行專項(xiàng)分析:配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析、缸體缸蓋的熱力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、曲柄連桿的疲勞強(qiáng)度與軸承潤滑分析;
(2)基于仿真結(jié)果,對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多輪迭代優(yōu)化,在性能、重量、成本和工藝性之間找到最佳平衡點(diǎn)。
3. 技術(shù)文件編制:
獨(dú)立完成所負(fù)責(zé)零部件的3D模型、2D工程圖紙繪制;
編寫零部件技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃及報(bào)告。
4. 試驗(yàn)驗(yàn)證與問題攻關(guān):
支持臺(tái)架與路試,針對(duì)三大系統(tǒng)出現(xiàn)的特定問題(如配氣機(jī)構(gòu)異響、缸墊沖蝕、連桿螺栓斷裂、活塞拉缸等)進(jìn)行根本原因分析,并提出有效的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案;
5. 負(fù)責(zé)與供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)對(duì)接,確保零部件的制造符合設(shè)計(jì)意圖。
(三)、冷機(jī)工程師
1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā):
(1)箱體/箱蓋系統(tǒng): 負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、氣缸體、離合器側(cè)蓋、正時(shí)側(cè)蓋等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)。重點(diǎn)考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、密封性、輕量化及生產(chǎn)工藝(如壓鑄、機(jī)加工);
(2)傳動(dòng)系統(tǒng):
a)變速箱: 負(fù)責(zé)變速齒輪、換擋撥叉、撥叉軸、變速鼓(凸輪軸)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。進(jìn)行齒輪宏觀參數(shù)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算與換檔性能優(yōu)化;
b)離合器: 負(fù)責(zé)多片濕式離合器的設(shè)計(jì),包括離合器轂、摩擦片、鋼片、離合器彈簧及操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與匹配;
(3)潤滑系統(tǒng): 負(fù)責(zé)潤滑泵、機(jī)油濾清器、油道、噴嘴及油路的設(shè)計(jì)與流量分配計(jì)算,確保所有關(guān)鍵摩擦副(如曲軸軸承、變速齒輪、離合器)獲得充分可靠的潤滑與冷卻。
2.仿真分析與優(yōu)化:
運(yùn)用CAE工具進(jìn)行箱體/箱蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與模態(tài)分析;
進(jìn)行變速箱齒輪的接觸應(yīng)力、彎曲強(qiáng)度及耐久性分析;
進(jìn)行潤滑系統(tǒng)的流體動(dòng)力學(xué)分析,確保油路壓力與流量滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。
3. 技術(shù)文件與供應(yīng)商管理:
創(chuàng)建并發(fā)布所有負(fù)責(zé)部件的3D模型、2D工程圖紙和技術(shù)規(guī)范;
與供應(yīng)商進(jìn)行深入的技術(shù)交流,主導(dǎo)相關(guān)零部件的樣品認(rèn)可和量產(chǎn)質(zhì)量管控。
4. 試驗(yàn)驗(yàn)證與問題解決:
制定傳動(dòng)系統(tǒng)耐久、潤滑系統(tǒng)效率、箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等測試方案;
分析臺(tái)架與路試故障(如箱體開裂、齒輪點(diǎn)蝕/斷齒、離合器燒蝕、潤滑不足等),定位根本原因并實(shí)施有效的設(shè)計(jì)改進(jìn)。
(四)、CAE工程師
1.配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與性能分析:
建立配氣機(jī)構(gòu)多體動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行凸輪型線評(píng)估、氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律仿真、氣門彈簧顫振分析。
預(yù)測并解決高轉(zhuǎn)速下的飛脫、跳振等動(dòng)力學(xué)失效風(fēng)險(xiǎn),為凸輪型線優(yōu)化提供關(guān)鍵建議。
進(jìn)行氣門、搖臂、凸輪軸等部件的接觸強(qiáng)度與疲勞壽命分析。
2.傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度與耐久分析:
負(fù)責(zé)變速箱齒輪的接觸應(yīng)力、彎曲強(qiáng)度及耐久性計(jì)算,評(píng)估齒面點(diǎn)蝕、斷齒風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)換擋機(jī)構(gòu)(撥叉、變速鼓)進(jìn)行強(qiáng)度與剛度分析,優(yōu)化換擋手感與可靠性。
對(duì)離合器總成進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與熱機(jī)耦合分析,評(píng)估摩擦片熱翹曲、分離不徹底等問題。
3.箱體/箱蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與NVH分析:
負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、缸體、側(cè)蓋等結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)分析。
進(jìn)行螺栓預(yù)緊力、爆發(fā)壓力、慣性力等綜合載荷下的靜強(qiáng)度與疲勞安全系數(shù)計(jì)算。
參與發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)NVH分析,識(shí)別并優(yōu)化結(jié)構(gòu)輻射噪聲。
4.協(xié)同設(shè)計(jì)與問題解決:
與設(shè)計(jì)工程師緊密合作,基于分析結(jié)果提出具體、可行的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。
參與臺(tái)架與路試故障排查,通過仿真復(fù)現(xiàn)故障模式,定位根本原因。
編寫專業(yè)、清晰的分析報(bào)告,并向團(tuán)隊(duì)和管理層進(jìn)行匯報(bào)。
(五)、CFD
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng)的開發(fā),包括仿真分析。
2. 使用CFD軟件進(jìn)行包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi),冷卻水道,進(jìn)排氣系統(tǒng)的流動(dòng)、噴霧、混 合及燃燒過程的三維模擬。
3. 評(píng)估燃燒系統(tǒng)的性能如:燃燒效率、放熱率、排放物生成趨勢、爆震傾向和熱負(fù)荷等。
4. 試驗(yàn)支持與驗(yàn)證:制定燃燒系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)方案,對(duì)仿真模型進(jìn)行標(biāo)定和驗(yàn)證,分析試驗(yàn)數(shù)據(jù),與仿真結(jié)果對(duì)比,迭代技術(shù)方案。
5. 協(xié)作與溝通:
(1)協(xié)同機(jī)械設(shè)計(jì)等跨職能團(tuán)隊(duì),將燃燒系統(tǒng)方案轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)和圖紙。
(2)支持性能和標(biāo)定團(tuán)隊(duì),為控制策略提供理論依據(jù)。
(2)撰寫技術(shù)報(bào)告,向管理層匯報(bào)結(jié)果和建議。
二、任職要求:
(一)、DPL
1.10年及以上摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn);
2.有成功的主導(dǎo)研發(fā)量產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)。
(二)、熱機(jī)工程師
1.學(xué)歷:本科及以上學(xué)歷,內(nèi)燃機(jī)、車輛工程、機(jī)械設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)。
2.經(jīng)驗(yàn):3年以上摩托車或小型汽油機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn),具備配氣、缸體缸蓋、曲柄連桿三大系統(tǒng)中至少兩項(xiàng)的扎實(shí)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
3.專業(yè)知識(shí):
精通上述任一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論、失效模式與關(guān)鍵技術(shù)(如配氣機(jī)構(gòu)的飛脫/跳振,曲柄連桿的輕量化與平衡,缸體缸蓋的熱負(fù)荷與密封)。
4. 技能:
精通 3D設(shè)計(jì)軟件(如CATIA, UG/NX);
熟悉 相關(guān)的CAE分析工具(如AVL Excite, GT-SUITE, Ansys等);
能夠閱讀并分析臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù),定位硬件故障。
(三)、冷機(jī)工程師
1.學(xué)歷:本科及以上學(xué)歷,機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程等相關(guān)專業(yè)。
經(jīng)驗(yàn):3年以上摩托車、通用汽油機(jī)或汽車變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)或傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
2.專業(yè)知識(shí):
精通機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、齒輪設(shè)計(jì)原理、流體力學(xué)基礎(chǔ)。
深刻理解箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)、多片濕式離合器的工作原理與失效模式。
3.技能:
精通 3D CAD軟件(如CATIA, UG/NX)。
掌握 相關(guān)的CAE分析工具(如Anysy/Abauqs用于結(jié)構(gòu)分析,Romax/MASTA用于齒輪分析,F(xiàn)luent/Star-CCM+用于流體分析)。
具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某叽珂溣?jì)算與公差分析能力。
(四)、CAE工程師
1.學(xué)歷:碩士及以上學(xué)歷(特別優(yōu)秀者可放寬至本科),力學(xué)、機(jī)械工程、車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程等相關(guān)專業(yè)。
經(jīng)驗(yàn):3年以上發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱領(lǐng)域CAE分析經(jīng)驗(yàn),具備配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、箱體結(jié)構(gòu)三個(gè)領(lǐng)域中至少兩項(xiàng)的扎實(shí)分析經(jīng)驗(yàn)。
2.專業(yè)知識(shí):
扎實(shí)的工程力學(xué)基礎(chǔ)(多體動(dòng)力學(xué)、彈塑性力學(xué)、振動(dòng)理論)。
深刻理解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,以及上述分析對(duì)象常見的失效模式。
3.技能:
精通 至少一款主流CAE軟件(如 AVL Excite/TYCON for 配氣, Romax/MASTA for 傳動(dòng), Abaqus/Ansys for 結(jié)構(gòu))。
熟練掌握 前處理與網(wǎng)格劃分工具(如 Hypermesh, ANSA)。
能夠熟練編寫分析腳本(如 Python, MATLAB)
(五)、CFD
1. 學(xué)歷與專業(yè): 本科以上學(xué)歷,車輛工程,內(nèi)燃機(jī)、工程熱物理、能源工程,動(dòng)力工程或相關(guān)專業(yè)。
2. 具有扎實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)理論基礎(chǔ)。
3. 專業(yè)領(lǐng)域3年以上工作經(jīng)驗(yàn)。
4. 具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S能力和出色的解決問題能力。